Con el decreto que establece el cierre del AICM a las operaciones de servicio de transporte a\u00e9reo en un plazo de 108 d\u00edas h\u00e1biles, publicado en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n en dicha fecha, inici\u00f3 un proceso de reconfiguraci\u00f3n en la cadena log\u00edstica del transporte mexicano de carga a\u00e9rea, se\u00f1al\u00f3 la Dra. Bertha Mart\u00ednez Cisneros, docente y coordinadora de la Licenciatura en Log\u00edstica Internacional en CETYS Universidad Campus Mexicali.\u00a0<\/span><\/p>\n Por su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, a\u00f1adi\u00f3, es el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles el sitio que se est\u00e1 considerando para mover dichas operaciones de carga. El AICM es el principal aeropuerto de carga en M\u00e9xico. En \u00e9l, de enero a noviembre del 2022 se movieron 518 mil 813 toneladas. Este aeropuerto representa el 6.29% de las operaciones de comercio exterior en el pa\u00eds. Se trata de la principal aduana interior en M\u00e9xico, aunque no se encuentra situada en frontera. De acuerdo con datos de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes de M\u00e9xico (SCT), desde el inicio de la pandemia por COVID-19, el n\u00famero de operaciones internacionales de vuelos comerciales de carga creci\u00f3 del 3% al 30%.\u00a0<\/span><\/p>\n La expectativa de mover esta parte de la cadena log\u00edstica a\u00e9rea mexicana a m\u00e1s tardar el 05 de julio del 2023, hace necesario considerar su viabilidad operativa y econ\u00f3mica.\u00a0<\/span><\/p>\n Detall\u00f3 que la desarticulaci\u00f3n entre carga de \u201cbelly freight\u201d y exclusiva tendr\u00e1 que generar un proceso m\u00e1s en la cadena log\u00edstica de carga a\u00e9rea mexicana con sus respectivos aumentos de tiempos y costos.\u00a0<\/span><\/p>\n Considerando que la distancia entre el AICM y el AIFA es de 45 kil\u00f3metros aproximadamente, cruzando pr\u00e1cticamente toda la mancha urbana de la Ciudad de M\u00e9xico, se debe tener en cuenta un posible desfase de tiempos entre aviones que est\u00e9n conectado cargas urgentes\/servicios expr\u00e9s con aviones de pasajeros y viceversa, por las condiciones de tr\u00e1fico terrestre entre los 2 aeropuertos.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n Para la cadena de log\u00edstica de carga\u00a0 a\u00e9rea mexicana, esto implica la necesidad de reconfigurar las rutas y tiempos de origen y destino final de la carga, para determinar si pasar\u00e1n o no por el AIFA, si solo pasar\u00e1n por el AICM o si tendr\u00e1n que trasladarse de un aeropuerto al otro.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n \u201cLas empresas de carga y mensajer\u00eda tendr\u00edan que contar con equipo e infraestructura especial para realizar estos movimientos internos entre sus aeropuertos con las consideraciones correspondientes, en cuesti\u00f3n de operaciones aduaneras en caso de venir o ir a un destino fuera de M\u00e9xico\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n Por ser empresas de servicios mixtos, pasajeros y carga, empresas operadoras de carga a\u00e9rea en M\u00e9xico, como Qatar Airway, Lufthansa y KLM tienen un gran reto frente a los 108 d\u00edas h\u00e1biles de plazo para su reubicaci\u00f3n. \u201cTendr\u00e1n que buscar c\u00f3mo dividir o relocalizar su personal en ambos aeropuertos, y sus instalaciones y capacidad operativas tendr\u00e1n que duplicarse en espacios y equipos para poder dar cumplimiento al decreto\u201d.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n Por su parte, DHL, UPS y FedEx tendr\u00e1n que desplegar estrategias operativas entre AICM y AIFA para rescatar la carga a\u00e9rea que tendr\u00e1 que ser transportada entre aeropuertos y que \u00e9sta pueda alcanzar su vuelo de conexi\u00f3n a su siguiente destino, lo cual conlleva un costo adicional para las empresas de mensajer\u00eda y paqueter\u00eda en sus servicios, especialmente los internacionales.\u00a0<\/span><\/p>\n \u201cPara la log\u00edstica de carga a\u00e9rea mexicana est\u00e1 a punto de romperse el paradigma del gran Aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico.Como ocurre en todas las transiciones, ser\u00e1 bajo un clima de incertidumbre y aprendizaje por parte de los actores involucrados, pero que seguramente resultar\u00e1 en un movimiento hacia adelante en la competitividad de nuestro pa\u00eds. Estamos ante un hito en la log\u00edstica a\u00e9rea mexicana, seguro tendremos un antes y un despu\u00e9s de este decreto\u201d, concluy\u00f3 la docente.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201cEstamos ante un hito en la log\u00edstica a\u00e9rea mexicana, seguro tendremos un antes y un despu\u00e9s del decreto publicado el 02 de…<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":170581,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[133,4579,313],"tags":[6260,6261,6259,168,4261,6263],"class_list":["post-170580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-campus-mexicali","category-expertos-cetys","category-vocetys-2","tag-aicm","tag-aifa","tag-carga-aerea-mexicana","tag-cetys-universidad","tag-logistica-internacional","tag-vocetys-2023-02-14"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cetys.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cetys.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cetys.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cetys.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cetys.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170580"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cetys.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170580\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":170582,"href":"https:\/\/www.cetys.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170580\/revisions\/170582"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cetys.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cetys.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cetys.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cetys.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.cetys.mx\/noticias\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Dra-Bertha-Martinez.jpg\")
\u201cEl movimiento de la carga a\u00e9rea se da tanto en aviones exclusivos para carga como en aviones de pasajeros (belly freight), pues la mercanc\u00eda se transporta en la bodega de carga del avi\u00f3n. Esta estrategia es muy com\u00fan para las empresas de mensajer\u00eda y carga para aprovechar los espacios y destinos en econom\u00edas de escala. Con el decreto se considera que quedan exceptuados de salir del AICM los concesionarios y permisionarios que presten servicios combinados de pasajeros y de carga, siempre que la carga sea transportada en las mismas aeronaves que los pasajeros, lo cual crea la necesidad de conectar f\u00edsicamente entre AICM y otro aeropuerto. Es el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) el que se est\u00e1 considerando para mover las operaciones de carga \u00e1rea\u201d, explic\u00f3 la coordinadora.\u00a0<\/span><\/p>\n